用途：

汽車上的溫度傳感器種類很多，有檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度的傳感器，有檢測(cè)冷卻液溫度的傳感器，還有機(jī)油以及車內(nèi)空調(diào)溫度的傳感器等等。這些溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其特點(diǎn)是測(cè)量點(diǎn)的溫度越高，傳感器的電阻值越低，輸出電壓信號(hào)越低。

一、進(jìn)氣溫度傳感器

除卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器以外，其余發(fā)動(dòng)機(jī)均裝有進(jìn)氣溫度傳感器。進(jìn)氣溫度傳感器可以裝在空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)，也可以裝在進(jìn)氣道上某個(gè)部位。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度高時(shí)控制單元會(huì)減少噴油脈寬，反之增加噴油脈寬。

二、冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器端子為2針，一根為輸入信號(hào)線，另一根為輸出信號(hào)線;端子為4針，則4針?lè)謩e為輸入信號(hào)線、輸出信號(hào)線、控制單元搭鐵線和儀表板搭鐵線。冷卻液溫度傳感器一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)節(jié)溫器或散熱器出水孔處，負(fù)責(zé)噴油脈寬、暖機(jī)、點(diǎn)火提前角、自動(dòng)變速器變矩器鎖止和超速擋的控制以及空調(diào)的控制。主要作用有：負(fù)責(zé)控制混合汽濃度，溫度越低，混合汽越濃;溫度越高，混合汽越?。回?fù)責(zé)控制暖機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，40℃以下轉(zhuǎn)速為1500r/min，40~70℃轉(zhuǎn)速為1100r/min；負(fù)責(zé)控制散熱器風(fēng)扇，85℃以上開(kāi)始低速旋轉(zhuǎn)，105℃開(kāi)始高速旋轉(zhuǎn)；負(fù)責(zé)控制自動(dòng)變速器，56℃以上變矩器進(jìn)入鎖止工況，70℃變速器允許進(jìn)入超速擋；負(fù)責(zé)控制空調(diào)，120℃空調(diào)退出控制。

三、變速器油液溫度傳感器

自動(dòng)變速器油液溫度傳感器裝在控制閥上，對(duì)變速器主要進(jìn)行高溫控制。變速器油溫高于150℃時(shí)變矩器立即進(jìn)入鎖止工況，30s后如果變速器油溫仍不下降，變矩器解除鎖止工況，變速器退出超速擋。油溫傳感器自身或線束短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示變速器油溫高于150℃，所以油液溫度傳感器自身或線束短路后，變矩器不進(jìn)入鎖止工況，變速器沒(méi)有超速擋，汽車沒(méi)有高速。

四、空氣壓縮機(jī)上的溫度傳感器

空氣懸架在氮?dú)饪諝鈮嚎s機(jī)上裝有溫度傳感器，當(dāng)壓縮機(jī)溫度達(dá)到130℃，臨時(shí)中斷壓縮機(jī)的工作，以防止溫度過(guò)高發(fā)生燒蝕。一旦空氣泵燒蝕，車身高度總是停留在最低位置，不再升高。

五、空調(diào)溫度傳感器

自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)溫度傳感器包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、日光輻射傳感器、制冷劑溫控開(kāi)關(guān)等?？刂茊卧鶕?jù)這些傳感器信號(hào)，計(jì)算出吹入客艙內(nèi)空氣所需的溫度，選擇所需的空氣量，然后控制空氣混合入口，水閥、進(jìn)出氣口轉(zhuǎn)換板等，在駕駛員設(shè)定的溫度范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)客艙內(nèi)的溫度，使其達(dá)到最佳，并自動(dòng)控制空調(diào)的開(kāi)啟和關(guān)閉。